洗洗澡贵在敢于批评
人，每天都在接触灰尘，所以要经常洗澡，打点肥皂，用丝瓜瓤搓一搓，用水冲一冲，洗干净了，就神清气爽了。群众路线教育实践活动中，洗洗澡要洗什么？又有哪些动作要领？
习近平总书记强调，洗洗澡，就是要以整风的精神开展批评和自我批评，深入分析发生问题的原因，清洗思想和行为上的灰尘，保持共产党人政治本色。可见，在照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病中，洗洗澡起着承上启下的步骤，是发现问题、分析问题进而解决问题的逻辑必然。
洗澡谁都会，关键是如何才能洗干净；批评都不陌生，问题在怎样才有实效。现实中，开展批评与自我批评时，常能看到这样的现象：有的干部信奉栽花不栽刺，以后好办事的哲学，不敢较真碰硬，明知不对，少说为佳；有的干部嘴上倒是提意见，但细究起来，却是批评上级放礼炮，批评同级放哑炮，自我批评放空炮；更有些干部，苦心于委婉措辞，以批评之名行溜须之实，将批评与自我批评变成了吹捧与自我吹捧。学习教育常常搞，搞来搞去老一套，就是洗把温水澡。这种老油条行为，本身就需要好好洗一洗。
用擦脸代替洗澡，把洗澡异化为泡温泉，使批评的武器变形走样，概括起来不外乎两种情况，一是不敢说，二是不愿说。不敢说的背后是害怕：批评领导怕打击报复，批评同级怕影响关系，批评下级怕丢选票，自我批评怕失面子。不敢说、不愿说，其结果都是将批评与自我批评这一优良作风庸俗化，不但丝毫起不到清理思想灰尘、驱赶政治微生物的效果，也会使教育实践活动浮于表面、走走过场。
要洗好澡，必须恢复批评的正气锐气，一方面党员干部要端正思想，另一方面也要领导带头。如果领导对批评态度暧昧，如何动员其他人展开批评？如果一把手不能闻过则喜，其他人又怎么愿意提意见？也要看到，批评的目的是团结，而不是打击。此次活动开展专题民主生活会，要求在开展批评前进行谈心、交心，其目的正在于此。查摆问题要出于公心，相互沟通务求交心，批评同志充满诚心，接受批评非常虚心，才会敢于动真碰硬、揭短亮丑，真正触及思想，达到团结批评团结的目的。
历史经验表明，批评的武器一定不能丢。洗洗澡难在荡涤心灵、贵在敢于批评。以整风精神开展批评和自我批评，彻底清除作风之弊、行为之垢，党员干部就会神清气爽，我们党也就能风清气正。
师者魅力是学子的心灯
女儿上小学后，几年间字体风格大变，老师的话每能脱口而出，原来班主任刘老师是她的偶像，老师的板书成了字帖，老师的话像圣旨。不由深叹，老师对学生的潜移默化影响竟至如斯。
2013年《人民日报》时评汇总（随时更新）
老师成为学生的偶像，学生服他、听他、学他、敬他，原因有很多，但个人魅力至为关键。一项调查显示，学生认同的教师人格魅力高居榜首，师德魅力次之，学识魅力更次之，形象魅力则排在末位。同时学生也更多地认同和蔼可亲、幽默、性格开朗等内涵，而非容貌、衣着。这一调查结果令人深思。
在学生成长的过程中，师者魅力乃是学子的心灯，照亮着他们人生的路，有的甚至照亮一生。为师者无魅力，便得不到学生应有的尊重，难以获得良好的教育效果。换言之，学生如果认为对方不配做老师，就会产生逆反心理，直接导致教育无效。教师一个肩膀挑着学生的未来，一个肩膀挑着民族的未来，不能不注重涵养个人魅力，尤以养人格魅力为重。
有一个学习成绩很差的学生，总爱举手回答问题，但当老师问他时又答不上来。老师好奇地问他，他哭着说别人都会，如果我不举手，别人会笑话我。于是老师私下里告诉他，以后如果会答就举左手，不会就高举右手。此后，每看他举左手，老师都努力给他机会。这个学生由此变得开朗起来，成绩也有大进步。老师把这个方法悄悄告诉其他几个学习不好的学生。结果，他发现整个班都变了。
这便是尊重的力量。对学生的尊重，正是教师人格魅力的关键。这种尊重，存在于细微处，体现在细节中。不超越学生的生命健康、不超越学生的人格尊严、不超越学生在智力发展上的个性差异，这是一些教育家倡导的理念，它的核心价值就是尊重。老师充分尊重学生，也才能赢得学生的敬重。
想起教育名着《爱的教育》翻译者夏丏尊先生。他积极实践这一被称为妈妈的教育理念，不仅因材施教、诲人不倦，关心学生的学业，也无微不至关爱他们的生活。只要听说哪位同学病了，他会亲自将煮好的汤药喂给他吃。每逢周日，他早早地守候在学校门口，叮嘱外出的学生要早些回来，勿可吃酒，还要加上一句：铜钿少用些。对于犯错误的学生，他绝不一棍子打死，而是动之以情、晓之以理，保护自尊、等待觉悟。
教育的本质意义，不仅仅是知识的传授、智慧的启迪，更是心与心的交流、情与情的互动。人格魅力的最高境界就是大爱。没有爱的教育就不是真正的教育。一位教育家说：教师的爱是滴滴甘露，即使枯萎的心灵也能苏醒；教师的爱是融融春风，即使冰冻的感情也会消融。今天，从一些极端事件的发生，到一些暴戾心理的出现，我们都分明看到教育中育人一课的缺失，看到师者传道的缺失。
教师节前夕，正在国外访问的习近平总书记向全国广大教师致慰问信。用爱心、知识、智慧点亮学生心灵自觉增强立德树人、教书育人的荣誉感和责任感做学生健康成长的指导者和引路人，言之殷殷，情之切切。以爱养人，以德化人，以学导人，学生方能快乐成长成人。为师者，不能不深思明察之、修习躬行之。
面对老师的提问
负笈求学多年，总该多些面对现实的底气和积聚力量的办法。继续保持对世界的好奇心，多读些书，思考些问题
又到教师节。工作远在成长地、求学地千里之外，每年此时，只能编一条短信，聊表对当年谆谆教诲的师长的感恩之情。
回首当年，或惨痛或温馨的记忆犹在眼前。成长的年轮上，那些年教过我们的老师，留下了难以磨灭的一圈又一圈。
扳着指头算，距离最后一次毕业，已经8年。难得回校探望，老师除了关心这些年的经历，还爱问，最近都在看什么书，关心什么问题。这时候，总是内心一阵紧张，宛如当年课堂上被提问。
离开校园，告别师长，步入社会，我们还在求知求真的路上吗？当年，胡适曾劝导即将大学毕业的年轻人，防止堕落的危险，总得时时寻一两个值得研究的问题！
虽不必自负对社会担当何种重任，但负笈求学多少年之后，总该更多些面对现实的底气和积聚力量的办法。在辛勤工作之余，继续保持对世界的好奇心，多读些书，思考些问题，恐怕是年轻人所能做、应做的。
当今世界，借助新的媒介平台，自我学习有了更大的便利，同时，每个人都是知识的传递者和价值观念的传播者。年轻人是新媒介上的主力军。从这个角度看，当年我们常能听见的那句话，老师不在，要和老师在一个样，又有了新的意味。
时光荏苒。80后，曾经是第一个受到特别关注，被强调年轻一代身份的群体，如今渐渐进入而立之年。还以为自己仍是青春少年，转眼却已是资深教师、晚育父母的年纪，开始以种种形式缅怀青春。
留在家乡就业的很多中学同学，都做了中小学教师，不少已是校中的骨干。同学聚会时，曾不止一次听到感慨，我们和老教师一样认真，但如今的学生真是越来越不好教、不好管了。
我们当年又何尝没有背负九斤老太，一代不如一代的怀疑？能劝导的只有一句：当年我们自己对老师的期待，你还记得吗？做到了吗？指责比努力更容易，守旧比革新更轻松，但只有教师顺势前行，教育才能前程远大。
更多的同学，已经在朋友圈里秀着初为父母的幸福与烦恼，开始领着孩子进托儿所，入幼儿园，甚至报兴趣班了。孩子对父母包办的抱怨，似乎又将在新一代上重现。不能让孩子输在起跑线上的竞争比我们儿时更甚。
只是，父母是孩子最好的老师、尊重孩子的天性、给孩子更多的自主权，这些先进的教育观念，如果还不能从我们这一代开始真正树立，又要从何时开始呢？
从子女到父母，从学生到老师，是每一代青年都将经历的身份转换。转了一圈，如果只是回到原点，我们愧为80后的新一代！
关于教师节的一番遐思，其实也是对青年何为的回答。你怎样，中国便怎样。青年怎样，中国未来便怎样。
治堵猛药，单方不如复方
酝酿又一轮治堵猛药时，不妨多想一下，怎样让大多数人认同拥堵费这笔钱收得值？充分论证并听取各方面意见，方能做到科学决策
就有关征收拥堵费的问题，环保部辟谣不会在全国实行。然而，对于有着首堵戏称的北京来说，拥堵费的呼之欲出，引发了一场焦虑。
2013年《人民日报》时评汇总（随时更新）
这几年，连续不断的修路扩路，高歌猛进的地铁建设，加上控制私车牌照、汽车出行限号，一涨再涨的油价、一提再提的停车费，行政的、市场的手段不断推出，都在想方设法缓解交通拥堵、提高出行便利与舒适度。此次北京等地欲升级征收拥堵费，也是借鉴许多国外大城市做法、由政府利用价格杠杆调节区域车流量、缓解交通拥堵的又一剂猛药。
但这剂猛药是不是灵验？
很多人拿伦敦、新加坡说事儿。新加坡从上世纪70年代就开始收取交通拥堵费，出行的舒适感世界公认。伦敦自2003年征收交通拥堵费，进入市中心路面交通流量减少了30%以上。但不可忽略的背景是：伦敦交通体系的天罗地网极为发达，新加坡公共交通系统更是设计周全。反观我国内地，大城市公共交通的出行分担率只有20%左右，还有数量庞大的公车队伍。这不能不说是个问题。
其实，细察大城市中心城区的塞车现象，汽车多固然是首要因素，但是，很多是规划不科学和汽车文明未普及造成的。或是由于道路设置不当，出行习惯不文明，公交进站堵一车道；或是地铁没有打通最后一公里，交通工具间的接驳、换乘极不方便，令人对城市公共交通想说爱你不容易。即使是介于大众公交与私车的出租车，也因频现打车难而让拥有私车成为众多市民无奈的追求有人测算后指出：仅靠科学控制、文明出行这一项管理举措，一条道路能提高的载车量和通过流量，就不亚于新建一条快速干路。
从实践看，征收拥堵费对于缓解交通压力自然有所助益，但与此同时，必须设法优化公共交通管理，否则收了钱也可能仍补不齐其他短板。
不妨向东京、香港学一学。他们的公交（轨道）优先思路，不仅有大手笔的硬件建设，更重视人性化设计：香港有先进的公交换乘系统；东京市中心每步行10分钟必有一个轨道交通站，精准的车辆到点、出发时间，使公交与私车的舒适度落差很小。香港道路里程只有上海的1/3，东京人口密度超过北京，两个城市的交通却井然有序得多。其间的差距，既体现在科学管理水平上，更反映在公共服务意识上。
正因如此，在现有公共交通体系尚有诸多不完善之时开征拥堵费，容易引发部分市民的反弹和不理解。这种情况下，尤应做好配套改革，把收费的单方变为综合治理的复方，让公众感受到收费之后交通状况的明显改善，并规范拥堵费的管理和使用，让这笔收费真正用到治堵的刀刃上。
酝酿又一轮治堵猛药时，不妨多想一下，怎样让大多数人认同拥堵费这笔钱收得值？充分论证并听取各方面意见，方能做到科学决策。
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