我国首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准———《专用小学生校车安全技术条件》，将从2010年7月1日起开始实施。

来自市交巡警总队和市教委的消息称，我市现有中小学及幼儿园上万所，但只有不到200所开了校车，总数2100多辆。

目前，我市已经停止发放各类校车通行证，现有的1000多辆小学校车中，90%以上要淘汰，剩余的则需要整改。

超载和无证运行，是近年来校车事故的主要“杀手”

已经变形的车身、被压得稀烂的草坡、遗弃在草丛里的凉鞋和笔记本……2009年6月4日，万州区分水镇幼儿园校车发生侧翻，现场令人揪心。4岁女孩陈慈航在事故中丧生。

同日下午6时许，璧山县正兴镇往会兴方向约2公里路段，一辆载有10多名小学生的长安面包车翻车，导致1名学生当场死亡，另有10多名学生受伤，其中3人伤势较重。

2010年1月17日，沙坪坝区土主镇一辆幼儿园校车与货车相撞，车上17名孩子1死16伤。当地交警部门事后调查发现，这辆校车准载11人，而实际装了19人，属于严重超载。

出事的三辆校车中，前面一辆驾驶员没有驾驶校车资质，后面两辆严重超载。

“超载和无证运行，是近年来我市校车事故的主要‘杀手’。”

市交巡警总队相关负责人介绍，去年交警部门曾开展相关检查，发现幼儿园和小学的校车车型五花八门，除了公交车和中巴车，还有不少长安面包车，超载现象普遍存在，“有的幼儿园接送小朋友的面包车，包括司机只有11座，却被塞进了25个人。”

检查中，他们还发现，有1/3的幼儿园校车没有取得相关部门颁发的运行证书，属于“黑车”。

“地方校车要达到国家标准太难了”

即将实施的《专用小学生校车安全技术条件》规定：小学生校车必须安装“汽车黑匣子”；至少设两个应急出口；每座必须配备安全带；双层客车和铰接客车均不得作为校车；每车至少要设置1个看护人员座位；座位数超过40的，至少要设置两个看护人员座位。标准还首次明确，校车车身通体底色为黄色，并对校车标识的组成、式样标牌及停靠站点标志等作了明确规定。

按理说，“新国标”可有效减少校车事故的发生，理应受到学校的普遍欢迎，但在采访中，几乎所有的小学都反映，“实际上，地方校车要达到国家标准太难了。”

“这个标准采用的是西方发达国家的校车运行标准”，江北区一所小学分管校车工作的汪主任对记者说，在我国尚未明确校车是由政府、学校、学生哪方“埋单”的前提下，“大打折扣在所难免。”

国家新标准和目前我市的校车标准差距究竟有多大？来自市交巡警总队的登记信息显示，我市注册登记的2100多辆“校车”，大部分为学校租赁的公交、巴士公司的公共汽车。颜色肯定不统一，除了早晚接送学生，其他时间还要参与交通路线的运营，既没有安装“黑匣子”，也没有达到每座都有安全带的标准。

渝中区实验二小一位老师告诉记者，考虑到人手、经费等问题，一般情况下，目前校车上都只安排了一名跟车老师。

校车制造商四川青年锐星汽车贸易公司负责人称，达到“新国标”的校车，价格比一般客运车售价要高。因为影响汽车价格的主要因素在发动机，性能较好的可能会高出几万至10万元。另外，加上成本几十元一条的安全带，以及窗户及车内构造的改动，价格又会高出一部分。因此，与现在55座客车售价50万元左右相比，新校车价格应在60万元之内。

这就意味着，新国标出台后，将给部分财力有限的小学和幼儿园带来不小的压力。

我市目前已经停止了各类学校校车通行证的发放

虽然新国标只指明“小学生校车”，但各中学也将其作为了校车运行参考标准。新标准实施后，有校车的中学也面临同样的烦恼。

“本来家长就反映，校车费是一笔不该交的费用，如果要引进按新标准打造的校车，成本势必增加，学校每年补贴的开支更大，这样一来，学校将可能被迫取消校车。”开设了校车的求精中学一位副校长表示，这将是一个无奈之举。

市交巡警总队负责人表示，由于新标准和我市目前“校车”的审核标准相差较大，我市目前已经停止发放各类学校校车通行证。

“新国标”实施后，我市现有的2000多辆校车何去何从？市教委一位负责人表示，市教委近期将和市交通管理局、市质量监督管理局等相关部门磋商，并综合来自学校和家长的意见，就新标准如何在重庆落实制定具体的方案。

人民小学、人和街小学、巴蜀幼儿园等均表示，目前还没有收到关于校车新标准的具体实施细则，待新的方案下发后，学校会做出相应调整。

正如一位教育界人士总结所说：不管标准如何修改，校车的关键是安全，最终的目的是让孩子平安到校、平安回家，让家长放心。“希望重庆届时也能制定一个适应本地的校车新标准，解决学校、家长、学生的后顾之忧。”

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