12月7日，东航大规模招收高中生飞行员，南京金宇饭店三楼整个大会议厅被六七百位学生和家长填满。为了当上飞行员，考生们可是下足了功夫。但残酷的是，7日一天，通过率仅有40%，其中因视力因素被淘汰的就超过40%。

初检现场

C型视力卡“卡”住40%的考生

初检就需接受全裸检查，视力淘汰率较高

与招聘大学生飞行员不同，记者在现场看到，招聘场地被划分为：报名区、体检区两大区域。报名区是考生及家长，体检区则分为视力检测、色盲检测、血压检测和外科检测。飞行员的视力检测，用的是C型视力卡，这个卡片比一个纤弱女生的手掌心还要小，而考生则要在离这张卡七米的地方，判断出“C”字的缺口朝向。这个卡也“卡”住了40%的考生。负责视力检测的东航江苏分公司的吴坚医生告诉记者，要达标，视力要达到1.0.经过色盲等普通检测后，就可以转入室内进行外科检查。“外科检查主要看考生的皮肤病、脊椎、下蹲度、身体比例，所以要全裸。”东航招飞负责人介绍说，飞行员的仪态、仪表什么的，后天都可以再培训，所以这次特别注重身体素质测试。

这次考试对文科生也放宽了一个尺度，有20%的生源放给文科生，比往年的尺度更宽一些。

“我已经饿了一个星期了。”来自九中高三年级的董智超一看到记者就不好意思地笑了起来，“我一周内从88公斤减到了83公斤，希望这次能过关。”小董告诉记者，为了这次招聘，他还特地从文艺班调到了理科班，希望能实现自己的蓝天梦。而来自十二中的刘宇豪为了参加飞行员考试，勇敢地与雾霾作斗争，从这周开始，每天戴着口罩跑步，“我以前很少锻炼，这周算是加强训练吧！”

记者发现，不少前来应聘的高中生的确成绩都很好，基本都在年级的前五十名。“因为飞行员对文化课也有要求，我们虽然文化课不差，考二本没问题，但也想给自己多一次机会。”陈同学说，他们学校也是“组团”来的，“现在就算上了清华，出来也有可能失业，这个一毕业就就业，而且飞行员工资也不错啊。”

招飞幕后

招高中生飞行员可“省掉”两年的培训

在复检中听力和脊椎是淘汰率最高的

东航从01年就开始负责招飞的王主任告诉记者，相对于初检中的视力淘汰，复检中听力和脊椎的淘汰率也是非常之高。“在复检中有一个项目，是测试考生的高频听力。有一个仪器，非常科学地分析出考生的这方面听力状况。”王主任说，20%的考生就“栽”在这项检查上。“主要原因就是现在的学生喜欢听耳机，耳机对高频听力的损伤极大。”而另一个淘汰率极高的项目是脊椎检查。“这是生活习惯造成的。很多学生平时坐姿就不端正，歪歪扭扭，久了就会对脊柱有影响。”王主任说，此项检查的淘汰率高达30%。

而对于为何东航此次大规模招飞，王主任也解释说，由于今年东航引进了不少飞机，所以对飞行员的需求很大。而至于为何从高中生中选拔飞行员，负责招飞的郝铁程告诉记者，目前成为飞行员有三种途径，一是“大改驾”（大学生改飞行员），这就要再耽误刚毕业的大学生两年的时间，培养他成为飞行员。第二个是军转飞。第三就是从高中生里招。“从高中生中招飞行员的好处就是可以省掉两年的培训，另外高中生吸收知识的能力要强。”郝铁程说。

飞行员年薪高，但高中生想成功不容易

目前飞行员的工资收入非常高，副驾驶的年薪有三四十万，机长的年薪高达80万。东航江苏公司招飞办主任郝铁程介绍，依照目前的飞行员培养模式，满足飞行时间、通过公司考核，成为机长最短只要四年时间：“飞行学员、副驾驶，副驾驶里还有二副和一副，一副后升为责任机长，之后是飞行教员、机长，这是一个成长历程。四年到机长，年薪就能80万，副驾驶年薪是三四十万，学员一年后就能做副驾驶了，我们培养还是比较快的。”

但高中生们成为飞行员，道路并不顺畅。通过东航此次的初检后，就会去上海参加民航总局的体检，体检通过后会接受政审，然后再经过高考（预计要达到、超过二本线），再经过一轮身体检查，就可以签署培训协议了。在南航或广汉民航飞行学院接受完四年教育后，还要接受考试。这个考试的淘汰率是15%，这是国家民航总局规定的，每年在飞行学校学习的飞行员们，必须要达到15%的淘汰率。

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