东航招收高中生飞行员通过率仅40%

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东航招收高中生飞行员通过率仅40%

12月7日,东航大规模招收高中生飞行员,南京金宇饭店三楼整个大会议厅被六七百位学生和家长填满。为了当上飞行员,考生们可是下足了功夫。但残酷的是,7日一天,通过率仅有40%,其中因视力因素被淘汰的就超过40%。

初检现场

C型视力卡“卡”住40%的考生

初检就需接受全裸检查,视力淘汰率较高

与招聘大学生飞行员不同,记者在现场看到,招聘场地被划分为:报名区、体检区两大区域。报名区是考生及家长,体检区则分为视力检测、色盲检测、血压检测和外科检测。飞行员的视力检测,用的是C型视力卡,这个卡片比一个纤弱女生的手掌心还要小,而考生则要在离这张卡七米的地方,判断出“C”字的缺口朝向。这个卡也“卡”住了40%的考生。负责视力检测的东航江苏分公司的吴坚医生告诉记者,要达标,视力要达到1.0.经过色盲等普通检测后,就可以转入室内进行外科检查。“外科检查主要看考生的皮肤病、脊椎、下蹲度、身体比例,所以要全裸。”东航招飞负责人介绍说,飞行员的仪态、仪表什么的,后天都可以再培训,所以这次特别注重身体素质测试。

这次考试对文科生也放宽了一个尺度,有20%的生源放给文科生,比往年的尺度更宽一些。

“我已经饿了一个星期了。”来自九中高三年级的董智超一看到记者就不好意思地笑了起来,“我一周内从88公斤减到了83公斤,希望这次能过关。”小董告诉记者,为了这次招聘,他还特地从文艺班调到了理科班,希望能实现自己的蓝天梦。而来自十二中的刘宇豪为了参加飞行员考试,勇敢地与雾霾作斗争,从这周开始,每天戴着口罩跑步,“我以前很少锻炼,这周算是加强训练吧!”

记者发现,不少前来应聘的高中生的确成绩都很好,基本都在年级的前五十名。“因为飞行员对文化课也有要求,我们虽然文化课不差,考二本没问题,但也想给自己多一次机会。”陈同学说,他们学校也是“组团”来的,“现在就算上了清华,出来也有可能失业,这个一毕业就就业,而且飞行员工资也不错啊。”

招飞幕后

招高中生飞行员可“省掉”两年的培训

在复检中听力和脊椎是淘汰率最高的

东航从01年就开始负责招飞的王主任告诉记者,相对于初检中的视力淘汰,复检中听力和脊椎的淘汰率也是非常之高。“在复检中有一个项目,是测试考生的高频听力。有一个仪器,非常科学地分析出考生的这方面听力状况。”王主任说,20%的考生就“栽”在这项检查上。“主要原因就是现在的学生喜欢听耳机,耳机对高频听力的损伤极大。”而另一个淘汰率极高的项目是脊椎检查。“这是生活习惯造成的。很多学生平时坐姿就不端正,歪歪扭扭,久了就会对脊柱有影响。”王主任说,此项检查的淘汰率高达30%。

而对于为何东航此次大规模招飞,王主任也解释说,由于今年东航引进了不少飞机,所以对飞行员的需求很大。而至于为何从高中生中选拔飞行员,负责招飞的郝铁程告诉记者,目前成为飞行员有三种途径,一是“大改驾”(大学生改飞行员),这就要再耽误刚毕业的大学生两年的时间,培养他成为飞行员。第二个是军转飞。第三就是从高中生里招。“从高中生中招飞行员的好处就是可以省掉两年的培训,另外高中生吸收知识的能力要强。”郝铁程说。

飞行员年薪高,但高中生想成功不容易

目前飞行员的工资收入非常高,副驾驶的年薪有三四十万,机长的年薪高达80万。东航江苏公司招飞办主任郝铁程介绍,依照目前的飞行员培养模式,满足飞行时间、通过公司考核,成为机长最短只要四年时间:“飞行学员、副驾驶,副驾驶里还有二副和一副,一副后升为责任机长,之后是飞行教员、机长,这是一个成长历程。四年到机长,年薪就能80万,副驾驶年薪是三四十万,学员一年后就能做副驾驶了,我们培养还是比较快的。”

但高中生们成为飞行员,道路并不顺畅。通过东航此次的初检后,就会去上海参加民航总局的体检,体检通过后会接受政审,然后再经过高考(预计要达到、超过二本线),再经过一轮身体检查,就可以签署培训协议了。在南航或广汉民航飞行学院接受完四年教育后,还要接受考试。这个考试的淘汰率是15%,这是国家民航总局规定的,每年在飞行学校学习的飞行员们,必须要达到15%的淘汰率。

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