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中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例

“取消一般公务用车”， 广大人民群众反映强烈和备受社会各界广泛关注的“公车腐败”问题终于等来了一丝让人欣慰的回音，向公车既得利益者开刀总算是迈出了试探性的一步。

相关评论

叶青：如果真的能取消一般公务用车，对财政资金而言将是一个巨大的节约。根据叶青的调查，平均一辆公车一年的费用在15万元到20万元之间。他曾去杭州了解过当地公车改革效果，发现与车改前相比，一年下来节省经费超过三分之一。以杭州为样本，那么一辆公车一年可以省出5万元到7万元，就以5万元算，再乘以200万辆，那就是1000亿元。“事实上，现在很多人都自己买了车，实现零公车并不困难。主要是要改变一些领导的特权意识。”

王锡锌：在发补贴之前，首先要解决的是公车清理的问题。当前我国存在大量领导一般公务用车违反规定配备的问题，不该有车的有了车。要发放补贴，首先要解决这个问题。同时，补贴的用途要进行界定，警惕变为个人的变相福利。王锡锌建议，补贴资金不要发放到个人，而是由单位设定一个账户统筹管理，这样利于监管。

模拟题

近来，国家出台政策，取消一般公务用车，对此谈谈你的看法。

参考解析

长期以来，公车私用现象严重，不仅败坏社会风气，损害党政机关和党员干部的自身形象，而且还给国家造成了损失，在群众中造成了不良影响。为了有效遏制车轮上的腐败，中

办、国办先后多次修改并发布了《党政机关公务用车配备使用管理办法

众所周知，“公车腐败”问题一直饱受社会诟病。就单拿公车私用这一项来说，现在社会上普遍流传着公车使用三个“三分之一”的说法，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。

仔细分析，导致公车腐败的最主要原因还是特权思想作怪，也就是说与之相配套的监管制度不健全。要想整治“车轮上的腐败”，就必须将公车腐败的特权彻底地关进制度的笼子里，让制度来管人、管权、管车。

毫无疑问，中共中央、国务院近日印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例

要想更好地贯彻执行《条例

“车轮上的腐败”如今已经成为影响官员形象的负资产，领导干部们如果能转变心态，以实际行动配合和推动公车改革，或许也是对自我形象的一种积极救赎。

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