是因为没钱吗？不是！！！

有些人认为缺钱一直在掣肘校车制度的推行，实际上是这样的吗？浙江德清，一个人口不到50万的小县城驰骋着79辆威风凛凛的美式校车。每辆校车 售价高达40万元。也许有人会说，在教育资源尚且分配不公，许多学生吃饭都成问题的中国，普及这样的校车简直是痴人说梦。但我国校车安全技术 标准第一起草人李弢却认为,真正的校车不豪华，学校都买得起。一台安全校车只需要20万元。但没有完善的运作体制、政府扶持，很多学校买得起 校车却养不起。“周六日不上学，‘五一’、国庆长假不上学，更不要说算上几个月的寒暑假，都要花钱养着空置的校车和司机，运营成本 非常高，可以说没法盈利。”

但这并不是钱的问题，贫困县秭归县可以为巡视组付出80万的视察费，某机关可以买Itouch做U盘使用，各地政府争相盖起豪华政府大楼， 各种官员入住与收入不相符的豪华酒店、医院，难道这些地方真的连买校车的钱都没有吗？“朱门酒肉臭，路有冻死骨”的时代还没有过去么？

是因为领导不重视吗？不是！！！

每发生校车事故，当地领导定会第一时间赶到现场，对学生情绪进行安抚，并许下诸多承诺。但这些承诺都兑现了吗？如果兑现了，那为什么在甘 肃开展整治校车行动一周之后，就发生了如此惨剧呢？

每年开学之际，各省、各市、各县，都会召开大会强调校车工作开展的重要意义，强调学生的生命安全。但散会之后，乡村学校的校车仍旧没有达标 ，城市里校车的超载现象还是那么触目惊心。2007年，一张“34座校车挤了118名学生”的照片曾引起热议，想必这辆车上没有与会领导的子女吧。

是因为没有规范吗？不是！！！

校车的种种乱象在2010年终于引发了有关部门的重视，《专用小学生校车安全技术条件》应运而生。《条件》从防火措施、安全带、照管人员座位、 车窗、出口、车内布置、车内照明等方面作出明确规定。但这仅仅是一部纯技术层面的法规，对于校车在道路上的权限，发生事故后的责任分配等关 键信息并未涉及。

在美国有一部专门的《校车法》，规范各部门、各利益主体在校车运行当中所扮演的职责。有专家建议，校车的管理还应上升到立法的高度。“国家现在是只字不提，其实是主管部门在推卸责任。”。

是因为我们没有呼吁吗？不是！！！

在中国，大部分家庭无法承担私家车接送孩子的高昂成本，因此校车制度绝不可缺少。而面对超载，司机不负责任，黑车横行等种种乱象，我们的家 长长期呼吁解决，但收效甚微。

据《福建日报》报道，有家长说，“一到放学，校门口附近总被车辆围得满满的……有校车接送的话，可以帮助解决一些问题。”而很多家长也表示 ，即便是按照公交车的收费标准，只要能保证校车的安全，他们定会全力支持。在武汉，有不少代表委员呼吁建立良性的校车制度，校车运行按成本 收费，政府给予适当补贴支持。但这样的建言和呼吁真的让情况变好了吗？

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