今年1月1日黄标车区域禁行后，山大26辆黄标车被停运。对于仅在济南市就拥有6个校区、严重依赖校车的山大来说，一下子减少总运力的54%，不得不采取措施应对新的形势。记者昨日获悉，山大已经出台交通车(班车)运行改革方案。按照方案，自2月21日起，山大师生跨校区乘坐交通车(班车)，均须交费。

根据改革方案，山大将为教师、学生跨校区上课、实验以及学生实习、见习安排车辆，为兴隆山校区、软件园校区教职工配置早晚班车，安排交通车在各校区之间的循环发车，并根据需要调整运行车辆、班次、线路。

山大校车改革后，乘车人员全部需要刷卡交费。学生乘坐交通车的收费标准和原来保持一致，仍为1元/人·次，但教职工乘车将不再免费，收费标准为4元/人·次。不过，学校将为在职事业编制教职工发放交通补贴，将交通福利的“暗补”变为“明补”，具体标准为每人每月200元，每年按12个月计算，自2014年2月开始发放。

此次山大的校车改革，对学生影响不大。陆嘉棋是山大土建与水利学院大三学生，目前在兴隆山校区就读，以往每周需要在兴隆山校区和中心校区之间往返多次，这种状态今后还会继续。他坦言，这次改革对自己影响不大，“主要是针对老师的吧。我们学生本来就是每次一元钱。”

老师们对这次改革也已经接受。山大材料学院的王老师目前常在千佛山校区和兴隆山校区之间奔波，每周一、二、五，他都要从千佛山校区乘校车到兴隆山校区上课。对他而言，过去跨校区上课是免费乘车，现在则是拿着交通补贴乘车。“一个月下来，乘车费能花将近百元，200元的交通补贴，还能剩下一半。”就算是行政上的工作人员，每天都需要乘车，200元交通补贴也够用了。从这个意义上说，尽管不能免费乘车了，老师们似乎也没啥损失。

也有年轻教师对学校改“暗补”为“明补”的做法表示赞许，因为不少年轻人选择了自己开车。“坐班车需要卡点，不如自己开车方便。但过去不坐班车也没有补贴，现在这样更好。把交通补贴发到手里，谁愿意选择什么样的乘车方式是自己的事。”有人说。

据悉，促成山东大学此次交通车改革方案的直接原因是黄标车的区域禁行。2013年11月，济南市政府发布《关于实施黄标车区域禁行的通告》，自2014年1月1日起，济南市黄标车禁止在绕城高速公路以内区域行驶。山大共有9座-55座班车、交通车共计50辆，总运力1959座，被划入黄标车范围的有26辆。这26辆“黄标车”禁行后，学校总体运力减少1050座，占54%，剩余的车辆将无法维持原有交通运行模式。

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