1月9日， 我市各大主流纷纷解读政府工作报告，重庆洪九果品公司总经理邓洪九一大早就买了报纸细细研读，并在政府工作报告中的“开辟面向东南亚的贸易大通道，打通连接东盟的物流关节点，实现渝昆缅（越）国际铁路集装箱试运行”这句话下面用红色圆珠笔做了着重符号。

作为一位知名的果商，这句话，他看到的不仅仅是一条铁路大通道，更看到了东南亚水果进口物流成本极大降低的新商机……

打造十大新片区、建五大新商圈、扩大汽车金融公司消费信贷、推进农工商一体化、产加销一条龙……这些在政府工作报告中提到的并将于2012年实施的一条条计划，不仅惠及民生，也带来了新的商机。

让我们听听，部分行业的企业家是怎么说的———

报告原文>

优化渝新欧运行平台和通关流程，支持中国—比利时绿色列车通道项目，切实降低物流成本。加密渝沪、渝深“五定”班列（轮）。开辟面向东南亚的贸易大通道，打通连接东盟的物流关节点，实现渝昆缅（越）国际铁路集装箱试运行。

重庆洪九果品公司总经理

邓洪九

打通渝昆缅国际大通道，进口水果运费起码减半

“政府工作报告出来那天，我一大早就买了份报纸，仔细读了一遍。”昨天，盘溪水果市场最大的果商之一、重庆洪九果品公司总经理邓洪九对记者说。那份报纸，他现在还保留着，上面有一段话他特别用红圆珠笔圈了起来：“开辟面向东南亚的贸易大通道……”

这对商人是很大的商机

“你可能不明白，这对一个商人来说，是多大的商机呀！”他兴奋地说。因为，这对于重庆果商们而言，意味着一条全新的东南亚水果进口路线的出现。

以前，重庆绝大部分进口水果都从采购。泰国山竹经海船运抵广东，再经几道贩子转手，最后才能运抵重庆，其间要耗费11～13天。“一个海运货柜价格是4.2万元，再加上到重庆的运费，每个柜起码运费要花6万元。”邓洪九说。

最近两年，东南亚水果输入中国的传统路线有部分调整。通过昆曼高速公路等国际通道，重庆果商采购的大宗泰国水果，大多经缅甸、越南，在广西凭祥入关，最快4天时间抵达重庆，每个柜运费要比海运节约1万元左右。

进口水果将降价一两成

而记者从市外经贸委了解到，重庆将建设分别经深圳、广西、云南接东盟地区的大通道，特别是重庆至昆明610公里的贸易大通道，这条全新的国际物流通道将利用渝黔铁路由重庆经贵阳、昆明，到达大理，由瑞丽出境，在缅甸西部的皎漂港出海，通达印度洋。

“也就是说，今后泰、缅、越等东南亚地区的进口水果，还可以坐铁路来重庆。”邓洪九解释说，铁路运费比公路还低，每个货柜运费可便宜一半左右。

据悉，目前洪九果品一年进口水果销售额达3000万元，如果其中一半采用全新的物流通道，一年起码可节约运费近百万元。“由于减少了中转环节，今后，东南亚进口水果，可能还要降价一两成。”他高兴地说。

重庆晨报记者 曹嘉智

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