【嘉宾简介】洪仁怀，男，满族，金史专家，曾先后任阿城市人民政府副市长、市人大常委副主任等职。中国诗词学会会员，黑龙江作家协会会员，黑龙江省诗词协会副秘书长，哈尔滨诗词协会顾问，阿城作家协会顾问，阿城诗词协会名誉主席，阿城满族联谊会顾问。担任金上京文史研究会会长，中华炎黄文化研究会理事。发表《试论金王朝对中华民族历史上的地位和作用》一文，广受好评。主编《金上京文史论丛》全套出版，在其推动之下，金源文化正日益成为显学。此外，其作品多次在《中国文学》等国家级刊物上发表，著有《洪仁怀诗词选》二集。
中东铁路曾饱尝历史的荣辱，而冰城的异域风情，也是对这一侵略史实的侧面证明，或许这曾经的星星点点早已为其埋下伏笔。中东铁路究竟与哈尔滨发展有着什么历史渊源？它又给这座城市留下了什么历史烙印？12月7日晚18时30分，洪仁怀老师受邀哈工程启航讲坛，为工程学子讲述中东铁路与哈尔滨的前世今生。
中东铁路的历史一直为国人叹息，洪仁怀老师从中东铁路的建设背景、建设过程及建成后所发生的故事来为我们讲述这条铁路与哈尔滨的血泪史。
背景：蓄谋已久的阴谋
沙俄对我国北部领土的侵略的阴谋由来已久。彼得大帝时期就已经对中国领土有所觊觎，1891年，尼古拉二世继位后，更是对我国东北领土虎视眈眈，提出满洲必须归俄国的口号。而满洲就是指当时的东北。除了俄国，日本也不愿将东北作为侵略中国的跳板。日本的大思想家左藤有著作称：日本必因吞并中国起。 由此可见，俄日两国对中国早已蓄谋已久。
1894年，刚刚进行改革后的日本迫不及待的对中国发动海战，而此时，中国国家意志薄弱，民族精神衰败，清政府腐败无能，与日本对战毫无悬念战败。中国在不得已之下与日本签订《马关条约》割让辽东半岛。俄国为维护其在东北的利益，出面与日本谈判令其归还辽东半岛，日本无奈之下同意，但却又向中国用索要大量白银作为补偿。
俄国趁火打劫，不仅将《雅布楚条约》已经规定清楚的中俄边界再次模糊化，而且要求中国签订《暧晖条约》，将黑龙江以北、外兴安岭以南60多万平方公里的大清国领土划归俄国，除此以外，还要求将乌苏里江以东的大清国土划为清俄共管国，并允许俄国在黑龙江航行可以进松花江航行进行调查研究。1896年，李鸿章赴俄国庆祝尼古拉二世的继位，秘密签订了《中俄密约》。至此，俄国获得了东北铁路的铸造权。
过程：铁路修建的曲折
1897年12月，沙俄借口抵制德国，协助中国，派遣俄太平洋分舰队军舰强入旅顺口，接着向清政府提出租借旅顺、大连的无理要求。1898年3月27日，清政府代表李鸿章、张荫桓与沙俄驻华代办巴甫洛夫在北京签订《旅大条约》。俄国趁机增修南满铁路，进一步扩大了对中国东北铁路的掌控。至此年末，《续旅大条约》签订后，整个东北铁路被俄控制，俄国从此打开了从俄国通往东北的运输与销售市场。
1900年义和团运动兴起，他们冲进正在建设中的东清铁路地区，驱赶俄人，拆毁铁路，致使铁路施工一度停顿。义和团的这一行为从民族气节来讲，应该获得一定的肯定，但从历史的纵向发展来看，农民的狭隘眼光，让他们盲目排外，砸毁铁路，阻碍了东北经济的发展。
同年10月，沙俄在保护东清铁路的口号下，派兵占领东清铁路及沿线和东北各省的省城。铁路重回沙俄的统辖范围之内。终于，在1903年，东清铁路竣工。东清铁路的建成，虽然为俄国侵略中国市场大开方便之门，但从客观角度来讲，确实起到了连接东西方文化与经济交流的作用，也为全球经济一体化做出了不可磨灭的贡献。
结局：风雨飘摇的命运
1904年，日本不宣而战，俄国被日本打败，双方签订《朴茨茅斯条约》，把从中国割去的库页岛的南部划给日本，不仅如此，双方还以中国主权和领土作交易，把俄国对旅大的租借权及南满铁路（长春至大连段）的所有权转让给日本。中国政府虽提出抗议，但却于事无补，还被迫签订《会议东三省事宜正约及附约》，承认沙俄转让给日本的权利。日本便把辽东半岛的旅大变为侵略中国的海军根据地，并接管南满铁路。
十月革命后，苏联与日本谈判铁路归属问题，南满铁路重回苏联手中。但作为主权国的中国在苏日谈判期间毫无话语权。不久之后，日本全面侵占东北，南满铁路又一次归属日本，但苏联并未就此放弃，1945年，日本战败，由美、苏、英操控的《雅尔塔体系》将日本在东北的利益尽数归苏联所有，中国虽不愤，但却仍没有话语权。直至新中国成立后，这条被沙俄、苏联和日本侵占、经营五十余年的中东铁路完全归中国所有，中国在东北的失地和主权也完全得到了恢复。
结束语
中东铁路的建造是无数革命先辈用鲜血凝铸的，它饱含着岁月的沧桑，见证了世事的变迁，同时那也是一段中国人都应该牢记的屈辱历史。在讲座最后，老师谈到了梁启超先生所著的《少年中国说》，他认为在座的每一位青年学生都应该奋发图强，为国家与民族的富强而奋斗。
正如培根所说：读史使人明智。牢记历史的人便能找到自己的根源所在，脚踏实地，才能有所增益。
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