今天是调研的第四天，早上我们依旧早早出发了。2个小时后，我们到了地图上指给我们的地点。四周一片空旷，找路边施工的大叔问路后，开始前往。当我们到达目的地之后，发现和想象中的大不同，我以为会是一个飞机场，周围应该很大，规模也很大，应该已经发展的不错了，但映入我们眼帘的却只是一栋楼，上面没有牌子什么的，让我们大惑不解，长途奔波，毕竟不想看到这样的结果。

我们看到的空港物流园区

于是我们进去想了解一下究竟什么情况。从里面出来了一个人，看似像门卫，他告诉我们，这里是空港物流园区委员会，负责人都不在这里，而空港物流园区距这里大概10公里，我们像他了解了有关空港物流园区的现状。他告诉我们这个空港物流园区已建立2年，现在还没怎么发展起来。那它以后呢，前景如何?以后肯定会发展起来的，只是时间问题，这里附近的物流园区都开始发展起来了，空港也不例外。了解了空港的大概情况后，我们开始前往另一个目的地:恼包村物流园区

这个物流园区处于呼和浩特最东部，四周很空旷。远远的就可以看到它的标牌，这是一个尚在建设中的物流园区，地理位置很好，但它的价值似乎并没有充分发挥。里面正在营业的公司只有几家，我们找到了其中一家的负责人，并向其询问关于这个物流园区的发展状况。

负责人表示这个物流园区的建立是政府主导的，主要是政府出资，对刚刚入住的公司会有优惠，面两个月房租，但近段时间，这里的发展并不景气，业务少，并且货车白天不能往市里跑，只有晚上可以拉货，并且第一天晚上拉货后，要想再拉货回去，只有第二天晚上才可以。一般货运量很少，并且现在大部分拉的是煤之类的，煤源在鄂尔多斯，这里是一个中转站。

以后这里的主要业务是拉煤，水泥之类的工业用品?不是，以后主要是日用品，以后煤之类的不会怎么拉了，毕竟经过这里的话，成本也高

我们看到外面有大货车，想知道拉货的车是租赁的还是自己买的，负责人说刚开始是租赁的，但是司机不是随时都有，有时急需运货时可能会找不到司机，所以他们就自己买了货车，负责拉货。负责人表示，这个物流园区有10多辆货车，但大部分时间都处于闲置状态，而且没有足够的司机，造成了极大的浪费。那库房呢？库房里面是没有货的，空置状态。

当我们问起这个物流园区的前景时，负责人表示，这个主要靠政府政策了，只要政府让这些产业往东部聚积，那么这个物流园区的发展前景一片光明，但如果政府没有有关方面的政策，这个物流园区的发展将不会那么迅速。

当被问到有关仓储安全的问题时，负责人表示，天津爆炸事故发生后，上级部门已经派人过来进行安全巡查。而对于这里不太景气的状况，负责人也很无奈，近些年经济不景气，货运量骤减不可避免。他也提到，近年来快速发展的物流网络为寻找司机和及时中转也提供了不少便利。现在他们极其迫切地渴望政府能出台相关的政策，无论是决定兴建房地产抑或是地铁，可以带动这里的物流业。

一起去参观恼包村物流园区

与驻扎在那里为数不多的公司之顺丰负责人合影

当今中国进入了转型发展的新时期，不少企业进入了发展的瓶颈期，能不能顺利度过，很大一部分取决于政府政策了。

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