【人民日报 - 新闻资讯】探访首家中资企业控股的海外飞行培训基地 《探访首家中资企业控股的海外飞行培训基地》新闻由人民日报07月03日报道，转载。

探访首家由中资企业控股的海外飞行培训基地

中资航空学院为非洲民航“添翼”

一侧是碧蓝大海，一侧是湖泊、山脉、峡谷、森林和小镇……这里是南非的“花园大道”。“花园大道”这条海边的高速路，从南非东部的港口城市伊丽莎白，到非洲大陆最南端的好望角，全长500多千米。中国航空技术国际控股有限公司()2011年增资控股的艾维国际飞行学院()就坐落在“花园大道”沿线的两个城市——乔治和奥尚。

在艾维学院，经历重重选拔，12位中国教员开始了在南非的飞行执教生涯。艾维也因此创造了两个历史：除了培养了第一代有国外教员资质的中国飞行员外，它还是第一家由中资企业控股的海外飞行培训基地。

友好、谦逊、勤劳，展现当代中国飞行员风采

今年27岁的教员李耀仅用3天时间便通过了包括飞行原理、气象等在内的8门飞行商照理论考试科目，这样的成绩在南非航空史上屈指可数。他因此受到了多位航校领导和教员的祝贺。

在采访的第一天，李耀带着记者体验了一回低空飞行，他流利的英语和一丝不苟的工作状态令人印象深刻。飞行前的检查中，他对照检查单对飞机电子系统工作状态做细致检测，工作态度极其严谨，保证飞行不出现任何误差。

长时间的飞行中，教员们难免会遇到意料之外的情况。27岁的纪新海回忆道，在一次执行复飞程序时，自己的学生突然做出收襟翼的操作，升力减少的飞机瞬间由离地3米掉至1米多的高度，如果不是坐在一旁的他迅速终止了襟翼收起，飞机将会加速砸向地面。26岁的张健告诉记者，2010年自己还是初级学员的时候，便遇到了发动机油门联动装置突然故障的情况，最后只能迫降在机场跑道上，当时他因为处置镇定受到了外国教官连连称赞。

正是因为飞行职业极高的技术性，这些经过严格筛选的飞行员具备超出常人的身体和心理素质。加上阳光、英俊的外表和出色的语言能力，他们的出现也让当地人近距离地看到了当代中国飞行员的风采。采访中，

【人民日报 - 新闻资讯】探访首家中资企业控股的海外飞行培训基地 肯尼亚学员玛丽不假思索一口气说出了“友好、谦逊、勤劳”这3个关键词来表达她对中国飞行员的敬意。

贡献当地经济，为非洲民航弥补人才缺口

除了12名中国教员，艾维还聘用了包括首席执行官、基地总监、主任教员等在内的当地员工80余人。由于航校对当地经济作出了贡献，首席执行官威利还荣获了奥尚市政府颁发的2013年度奥尚经济人物奖。

威利告诉记者，自中航国际控股后，航校的师资水平得到很大提升，飞行训练也采用国际一流的全新设备，这些变化直接带来了招生规模的扩大：从2011年的40余人攀升到2013年的150余人。

今年21岁的伊戈纳斯在南非有名的“43航空学校”取得飞行私照后，于今年年初转到艾维来完成飞行商照的课程。他说，这是因为艾维有一流的培训设备，特别是机上的仪表设备和玻璃座舱与商业飞机更接轨;这里还有高水平的教员，且学费也相对较低;此外，这里的航线交通环境更为复杂，可以进行更为集中的训练，有利于提高飞行技能。南非民用航空检查员约翰对本报记者表示，艾维是目前南非进步速度最快的航校，给南非和非洲的航空业注入了新鲜血液，带来了良性竞争，并将积极促进非洲航空业的发展。

除南非的学员，艾维还为肯尼亚、尼日利亚、毛里求斯、埃塞俄比亚、加纳甚至非洲大陆外的国家培训飞行学员。其中，仅肯尼亚航空公司在2013年和2014年送往艾维培训的学员便达16人。艾维乔治基地的主任教员布克斯告诉记者，非洲民航正在经历高速的发展，大多数非洲国家都缺乏训练有素的飞行员，艾维将会有效地为非洲民航弥补人才缺口。

培养中国学员的同时，更好地了解国际航空市场

艾维的另一个重要意义在于，为中国国内紧缺的飞行员市场培训储备人才。目前，艾维一共有110名中国学员，分别来自首都航空公司()、幸福航空公司、吉祥航空公司。根据中国民航“十二五”规划，中国民航业近几年每年需要3000名航线飞行员上岗，由于师资有限、训练场所不够等原因，国内民用飞行培训业每年输出的飞行员总数仅为2000人左右。来自首航的飞行员倪吉鑫和李彬阳告诉记者，首航主要往南非艾维和

【人民日报 - 新闻资讯】探访首家中资企业控股的海外飞行培训基地 美国猎鹰航空学院两个海外培训基地派遣学员。与在美国的同事相比，他们在南非有更先进的飞行设备、更高的培训效率和更加人性化的管理模式。

中航国际南非首席代表郭杰翔对本报记者表示，除了民航外，随着中国政府进一步放开低空空域，在工农业生产、航空培训、休闲娱乐、抢险救灾、监察安保以及军事防务等领域有着重要用途的通用航空()未来将呈现井喷式发展，市场对飞行员的需求也将不断提升。

此外，随着“中非区域航空合作计划”的进一步实施，中国制造的民用客机将进入非洲更多的国家，为非洲支线航空发展提供支持。郭杰翔认为，中国国产飞机进入非洲将不仅是进行简单的销售，还需要建立包含飞行员培训、技术支持和备件供应的完整售后服务体系，而艾维通过为外国用户提供增值服务，将有利于中国航空产业进一步试水国际市场。()

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