“来自企业的技术总工、专家评委比学校教授还多，录取与否还得看企业。”18日，在厦门理工学院首届专业硕士学位研究生(专硕)招生复试现场，一名考生感叹道。当日，厦门理工学院举行专硕校企联合复试环节，来自厦门金龙、厦工、ABB、明翰电气等27家名企的技术高管参加复试，现场预录员工。

去年10月，厦门理工学院获国务院学位委员会批准为服务国家特殊需求专业硕士学位研究生试点高校，并推出学费全免、高额奖学金、提供名企预就业岗位等多重优惠政策。

随后，学校与来自省内外车辆、电气工程领域的30余家知名企业签订预就业合约，校企双方联合组建教师队伍，制定专业学位研究生培养方案，指导学生做科研项目、实习实训和毕业设计。

通过与知名企业合作，把学生推到行业需求的前沿，以“项目带动、工学结合”的方式，让学生在做中学，在学中做。这是厦门理工学院采用校企联合方式培养专业硕士的根本目的。

将校企联合引入招生环节，厦门理工学院校长黄红武的想法是——培养适销对路的人才，首先要把好入口关和培养关，邀请尽可能多的知名企业负责人和技术骨干在面试环节担当评委。

在专硕培养中，厦门理工学院要求，全日制专业硕士学制中至少要在企事业单位工作一年，并实行弹性学制;课程设置和职业资格认证相衔接;考核形式主要看学生在读期间参与产品研发、工程设计、调研报告、工程项目管理等情况。

首届专硕招生，有76名学生参加了复试，其中不乏优秀学生。是什么原因吸引这么多的考生来报考?

“在读期间还能同时兼任名企的员工，这是最吸引我的地方。”毕业于黑龙江佳木斯大学的刘俊从网上得知消息，当即决定报考。他说：“我是学工科的，光有理论是不行的。校企联合培养为我们提供了实践的平台和机会，对将来的就业也很有帮助。”

和刘俊一样，很多考生也抱着同样的想法。来自武汉的考生邵斌认为：“可以参与企业的技术研发和生产环节，可以将自己在学校学到的理论知识在实践中得到应用，这是最好的学习方式。”

校企联合还可以为专业硕士提供预就业岗位，学校甚至为首届专硕找好了毕业后的“婆家”。

“专硕培养的目标和方式很明确，就是用企业的资源，培养企业需要的人才。”黄红武说。

在车辆工程领域16个复试评委中，来自企业的总经理、技术总工、研发部主管等就有10人。

“之前，很多高校师生找不到研究选题，而企业有题目却找不到专业人才做。现在这个渠道终于打通了。”担任评委的厦门信源交通器材有限公司副总经理林克超认为，企业深度介入专硕培养，有助于高校技术成果和企业生产需求的对接。

“企业不要老想着挖人，而应该主动参与人才培养。”厦门金龙客车坐椅有限公司总工程师薛清认为，大学毕业生从进入企业到成为技术骨干至少需要3年时间。而让企业无奈的是，呆上3年的中高层次技术人才很容易跳槽，这就意味着企业在员工培训方面的成本和风险很大。而现在，校企联合培养专硕，在复试环节就能直接到现场选人，看中的可以通过双向选择签订预就业协议;学生在读研期间，就能了解并逐步适应企业工作，一毕业就能上手，可大大缩短企业专业人才培训周期。

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